Category:

לדרום קוריאה שלושה מפעלים לבניית ספינות: יונדאי תעשיות כבדות- החברה הגדולה ביותר בעולם לבניית ספינות; סמסונג תעשיות כבדות ודייהו. דרום קוריאה היא המדינה המובילה בבניית מכליות גט”ן.

שיטה להנחת צינור בצורת S. שיטה זו מנצלת את תכונת האלסטיות של הפלדה ומתאימה להנחת צינורות בעומקים רדודים עד בינוניים.

יום שמתחילים לקדוח

עסקאות שנערכות לפרק זמן קצר משנה. בין 10-12% מעסקאות גט”ן בעולם הן עסקאות ספוט. היצואניות המובילות בשוק הספוט של גט”ן הן טרינידד, אלג’יריה, עומאן וקטאר, שרואות בעסקאות הספוט השלמה למסחר ארוך טווח וצמצום הסיכון להפעלת מתקן ניזול גט”ן ללא הסכם סחר בגז שיחול על סך הקיבולת במתקן. בצד היבוא, ארה”ב היא השחקנית המובילה בשוק הספוט לגט”ן, מכיוון רוב עסקאות הגט”ן המתבצעות בשטחה הן עסקאות קצרות טווח. גם בצד הביקוש של המשוואה, הוספת שוק הספוט לגט”ן עוזרת למלא את הפער בין היצע הגז במסגרת חוזים לטווח ארוך לבין הביקוש בפועל בשוק נתון. הגורם המשני-secondary source למסחר הגט”ן בשוק הספוט הוא שינוי יעד מטענים-re-direction of cargoes. מנקודת מבט לוגיסטית, התפתחות שוק הספוט לגט”ן דורשת קיבולת עודפת במסופי שילוח וקליטה.

טילטול היא תופעה שמתרחשת כאשר תנועת זורם בתוך מיכל מפעילה עומס דינאמי על דפנות המיכל. זוהי תופעה בלתי ליניארית בכל המבנים הימיים שמכילים נוזלים, ומכאן נובעת חשיבותה היחסית של בעיה זו בתכנון כל המבנים הימיים, אולם כאשר מדובר בתכנון מכליות גט”ן ו-FPSO, השפעות הטילטול הן נושא בעל חשיבות עליונה. התארכות המסלולים וגידול בקיבולת של מכליות גט”ן הובילו לצורך לחזות באופן מדייק את מידת העומס הפועל על המבנה תוך שימוש בשיטות מתאימות לאמידת השפעות הטילטול. חשיבות התופעה בספינות מסוג זה נמדדת בהתאם למימדי המכלים, מרחקם ממרכז הכבידה, רמת המילוי וגובה הספינה. הפרמטרים הללו משפיעים על המידה שבה הזורם בתוך המיכל יגיב לכוחות חיצוניים שהפועלים על הספינה, כגון רוחות או זרמים. נושא לדאגה במכליות גט”ן הנעות בים סוער, ובייחוד במחליפי חום קריוגניים שבתוכם יש לוודא כי הזורמים מתפשטים באופן שווה מחוץ לצינורות ותעלות.

להתחיל בקידוח תוך סילוק שבבי סלע, בוץ ומשקעים אחרים באמצעות המקדח

אסדת קידוח הפועלת בעומקים גבוהים שבהם אין הצדקה כלכלית לשימוש ב-jacket (עמודים ופיגומים)