כאשר מחיר הנפט עולה באופן דרסטי, מדינות עשירות שמייבאות אנרגיה מחפשות חלופות לנפט. לשלם יותר על נפט – פירוש הדבר להעלות את המחירים של כמעט כל דבר שמניע את הכלכלה העשירה. בין החלפות ניתן למנות פחם עתיק, אנרגיה גרעינית, אנרגיה מתחדשת ושימור אנרגיה.
ארבעת חברות הדלק המובילות בישראל הן: “דלק” חברת הדלק הישראלית בע”מ, פז חברת נפט בע”מ, סונול ישראל בע”מ ודור אלון אנרגיה בישראל בע”מ.
רכישה מוקדמת של אנרגיה או שירותים נלווים לשעת הצורך. בתעשיית האנרגיה, רכישת forward משמשת להבטחת אספקה ממושכת של השירות ללא שיבושים וזמינות שירותי התמסורת ושירותי אספקה נחוצים אחרים
צינור ארוך וצר המאחסן חומר בר-ביקוע (דלק) . צינורות הדלק הגרעיני מחוברים יחדיו ליצירת מכלול אשר משמש להטענת כור גרעיני.
תא הדלק פועל בדומה לסוללה. בניגוד לסוללה, תא הדלק אינו אוזל או דורש טעינה מחדש. הפקת חשמל וחום מתא דלק מותנית במקור לאספקת אנרגיה. תא הדלק מורכב משתי אלקטרודות מוצבות באלקטרוליט. החמצן המתקבל באלקטרודה אחת והמימן המתקבל באלקטרודה שנייה מייצרים חשמל, מים וחום
כלי רכב שפועלים בטכנולוגיית תאי דלק נבדלים באופן מובהק מרכבים בעלי מנוע קונבנציונלי עם מנגנון בעירה פנימית. בדומה לכלי רכב חשמליים עם סוללה, גם FCV (כלי רכב בטכנולוגיית תאי דלק) פועל באמצעות מנוע חשמלי, אך בעוד שכלי רכב עם סוללה מפיקים חשמל ממקור חיצוני (ומאחסנים אותו בסוללה), רכבי FCV מפיקים את החשמל מן המקור הפנימי שלהם. תאי דלק מפיקים חשמל בתהליך כימי תוך שימוש בדלק מימן וחמצן מן האוויר. ניתן לתדלק FCV בגז מימן טהור המאוחסן במכלי לחץ גבוה שבתוך הרכב. בנוסף לכך, גם דלקים עשירים במימן, כגון מאתנול, גז טבעי או אף בנזין יכולים לשמש לתדלוק כלי הרכב הללו, אך תחילה יש להפוך אותם למימן גזי באמצעות התקן הנקרא רפורמטור. רכבי FCV המתודלקים במימן טהור אינם פולטים מזהמים, בעוד שרכבים שעושים שימוש בדלקים עשירים במימן ורפורמאטור פולטים מזהמים בכמויות קטנות. יתר על כן, היעילות האנרגטית של FCV יכולה להיות כפולה מזו של רכב קונבנציונלי בגודל דומה, וייתכן כי ניתן יהיה לשלב בו טכנולוגיות מתקדמות נוספות להגברת היעילות. על פי ההשערה הרווחת, רכבים בטכנולוגיית תאי דלק לא יגיעו לשוק הכללי לפני שנת 2010.
מצב שבו משק בית מוציא 10% או יותר מהכנסתו על אנרגיה לאספקת חום וצרכי מחייה (בבריטניה).
