26.02.2011

לגפ”מ יתרון של כ-5% על הסולר וכ-10% על הבנזין.

הגפ”מ הינו דלק דל פחמן לכן פליטות CO2 נמוכות יותר מהדלקים האחרים. לגפ”ם ערך אוקטן גדול מהבנזין. לבנזין מעלים את ערך האוקטן ע”י תוספים MTBE.

הגפ”מ נוח לאחסון ושינוע בפאזה נוזלית כמו הבנזין והסולר. הגפ”מ הופר בקלות לפאזה הגזית שבה מתבצע תהליך הבעירה בשילוב עם חמצן. לגפ”מ בעירה טובה יותר ונקייה יותר מאשר הבנזין והסולר.

בעולם נעים ב-2011 למעלה מ-16 מליון כלי רכב המנועים בגפ”מ. החל משנות השמונים ובמיוחד בעשור האחרון, במקור העיקרי (60%) של גפ”מ הינו משדות גז טבעי ללא צורך בזיקוק ולכן נחסך כל הזיהום בתהליך הפקה ושינוע.

רווח בניכוי הוצאות תפעול, מיסים על הפקה, הוצאות שינוע ו- DD&A

רווח בניכוי הוצאות תפעול החזקה, מיסים על הפקה והוצאות שינוע.

רווח בניכוי הון, הוצאות תפעול חזקה, הוצאות שינוע, מיסים על הפקה ומיסים על הכנסה.

תזרים מזומנים לפי שיקול בניכוי הון.

רווח בניכוי הוצאות תפעול החזקה (lease), מיסים על הפקה, הוצאות שינוע ומיסים על הכנסה.

19.02.2011

שמאחוריה עומדים יזם הנדל”ן והאנרגיה אהוד בן-ש”ך ורו”ח ניסן כספי, יזם אנרגיה ומבכירי היועצים הפיננסיים בענף התשתיות הכריזו על כניסתם לענף החשמל הפרטי.

פורטפוליו הנכסים של גלובל פאואר מבוסס על צבר פרויקטים מגוון בענף ייצור החשמל הפרטי שאותו גיבש כספי בשנים האחרונות. בראש הרשימה ניצב הפרויקט להקמת תחנת הכוח המתוכננת של IPM בבאר טוביה. מדובר בתחנה מוסקת בגז טבעי לאספקת 413 מגה-וואט, שתוקם באזור התעשייה בבאר טוביה בהשקעה של כ-400 מיליון דולר. בפרויקט מחזיקה שיכון ובינוי (60%) לצד קבוצת IPM, שעמה נמנים אקו קפיטל (15%), חברת א. אפשטיין מהנדסים של ד”ר יואב סרנה, שותפות PS של עו”ד יהודה רווה וחגי מרום וכן חברת שיקגו פאואר האמריקאית. פרויקט זה, יש לציין, מצוי עדיין בהליכים סטטוטוריים ומתעכב בשנתיים האחרונות בשל התנגדות מצד יישובי הסביבה.

פרויקט שמימושו כבר נראה באופק הוא זה של הקמת תחנת הכוח עבור מפעל תעשיות סיליקט בדימונה. מדובר בתחנת קוגנרציה (ייצור משולב של חשמל וקיטור) שתספק 115 מגה-וואט (מהם 15 מגה-וואט לצורכי המפעל) ו-90 טונה קיטור לצורכי המפעל. התחנה תוקם בהשקעה של 150 מיליון דולר בידי קונסורציום שבו מחזיקה אקו ב-25%, לצד שותפות NASPAR של אסי שלגי ואייל דייזי (25%) ובעלי המפעל, חברת DSI (50%).