שכבה בלתי חדירה אשר מכסה מאגר פחמימני ומונעת מן הפחמימנים הלכודים בו לנדוד לסלעים אחרים. 2) בדומה לכוכבי לכת סלעיים אחרים, פנים כדור הארץ מתחלק כימית לשכבות. השכבה הנמצאת מעל ליבת כדור הארץ היא המעטפת. היא מתחילה בעומק של כ-10 ק”מ מתחת לקרום האוקיינוס וכ-30 ק”מ מתחת לקרום היבשתי ומהווה כ-70 -80% מהנפח הכולל של כדור הארץ. עובי המעטפת הינו כ-2,900 ק”מ.
רוב ה-GSA (הסכמים למכירת גז טבעי) מכילים תנאי make-up (פיצוי). הדבר מאפשר לחשב ממוצע של מחויבות ה-ToP של הקונה על פני תקופת החוזה. ברגע שקונה ביצע תשלום ToP ההיקפים הללו יועברו לבנק ה-make-up. אם בנקודת זמן מסוימת הקונה צרך את כמות ה-ToP עבור אותה שנה לפני שהשנה הסתיימה, הוא יכול להתחיל לצרוך גז ללא תשלום עד לניצול יתרת ה-make-up.
איתור מועד היווצרות של שכבות הסלע לפי לוח זמנים גיאולוגי תוך שימוש במאורעות מגנטיים ותקופות מגנטיות כאינדיקטורים לזמן.
חברת הנפט הפרטית הגדולה ברוסיה בעלת מערך הפקת נפט שני בגודלו במדינה.
הופכים אותו לנוזל והוא מובל במיכליות או בצנרת למתקני החברה לצורך מילוי מיכלים או לאספקה בצובר לצרכנים.
כמות החום שמשתחררת בשריפת דלק בכמות מסוימת (בד”כ בטמפ’ התחלתית של 25 מעלות צלסיוס או אינדיקטור אחר) והחזרת הטמפ’ של תוצרי השריפה ל-150 מעלות צלסיוס.
כאשר הספק חשמל מותקן במדינה מתקרב לשיא ייצור החשמל. רוב מדינות ה-OECD שואפות לאגור עתודות ייצור חשמל בין 10% ל-20%, בעוד שהיקף העתודות בישראל מסתכם בכ-5%-10% ויורד עם הצריכה שעולה בשיעור שנתי של 4%.
כוח אדם, חומרים ושירותים שעל חברת נפט וגז להקצות ממדינת היעד לשם קידוח ותפעול באר נפט/גז במדינה זו.
מנועים שפולטים גזים מתחלקים לשלושה סוגים עיקריים: מנוע בנזין, מנוע דיזל וטורבינה. הרכב גזי הפליטה תלוי בעיקר בסוג הדלק ובטמפרטורת השריפה (במנוע). קיימות מגוון סיבות לשימוש בתוספים כימיים לדלק: שיפור שריפת הדלק, שמירה על ניקיון, מניעת קיפאון וכו’. למרות ריכוזם הנמוך, החומרים הללו עלולים להוות מקור משמעותי לגזי פליטה. מנועי דיזל וטורבינות עושים שימוש בדלקים מסוגים דומים ופולטים גזים עם הרכב דומה, ובלבד שמנועי דיזל פולטים יותר פחמן בלתי שרוף כחומר חלקיקי. בנזין הוא חומר מזוקק יותר, אך עדיין מוסיפים לו כימיקלים. גזי פליטה ממנועים מורכבים בעיקר מפחמן (חלקיקים קטנים מאוד), פחמימנים בלתי שרופים, פחמן דו חמצני, פחמן חד חמצני, תחמוצות חנקן, תחמוצות גופרית, אדי מים ואלפי כימיקלים אחרים בריכוזים נמוכים ביותר. הריח הבולט שנודף מן הגזים הנפלטים ממנוע דיזל נגרם מאלדהידים, אקרולאין ותרכובות גופרית. מנועי בנזין מייצרים בדרך כלל יותר פחמן חד חמצני בהשוואה למנועי דיזל או טורבינות. לעומת זאת, מנועי דיזל וטורבינות פולטים תחמוצות חנקן בריכוזים גבוהים יותר. יישום אמצעי בקרה על פליטה, החל מפיקוח על הדלק ועד להזרקת אוויר והמרה קטליטית של גזי הפליטה, משפיע במידה ניכרת על סוגי הכימיקלים וריכוזם בהרכב גזי הפליטה.
Exhaust gases (23/6 add to new) גזי פליטה
