לדוגמה, כאשר החברה המחזיקה בקיבולת במתקן גט”ן לא מנצלת את הקיבולת העומדת לרשותה בחלקה או במלואה, על החברה המפעילה את מערכת הגט”ן להפוך קיבולת עודפת זו לזמינה בעבור שאר השוק. יש לעודד גם את החברות המחזיקות בקיבולת בלתי מנוצלת למכור קיבולת זו בשוק הובלה משני במחיר סביר. הליכי ה-congestion management עלולים לכלול מספר אילוצים, כגון הצורך להקל על תחרות המתפתחת ועל מסחר נזיל בקיבולת. יש להתאימה לתפקוד השוק הרחב, כולל שווקי ספוט וזירות סחר, תוך שמירה על גמישות וכושר הסתגלות לנסיבות המתפתחות בשוק. ההליכים צריכים להתבצע באופן שלא יעכב ולא יצור מחסומים מופרזים לכניסת משתתפים חדשים לשוק, לא ימנע תחרות אפקטיבית בין כל המשתתפים בשוק, כולל חברות חדשות וחברות עם נתח שוק קטן ומוטב שלא יגביל את היקף הקיבולת המוזמנת או את תקופתם של חוזים ארוכי טווח. באופן כללי, ההליכים נועדו לייעל ולהפיק את המירב מניצול הקיבולת במטרה לעודד השקעות בתשתיות חדשות.